На минувшей неделе стало известно, что американский автоконцерн General Motors выплатил компенсацию в несколько миллионов долларов пешеходу, который попал под беспилотное такси GM Cruise. Также на прошлой неделе американские регуляторы начали расследования в отношении попавших в ДТП роботакси от компании Amazon. Однако эксперты полагают, что подобные юридические риски вряд ли остановят компании-разработчики, которые вложили в эту технологию много сил и средств. Так, например, китайский интернет-гигант Baidu на днях объявил, что его подразделение, работающее в этой сфере, должно выйти в прибыль уже в следующем году.
ДТП без вины водителей
По данным американских СМИ, беспилотное подразделение General Motors — GM Cruise — заплатило от $8 млн до $12 млн жительнице Сан-Франциско, которая в октябре прошлого года попала в ДТП с участием роботакси. ДТП вызвало большой общественный резонанс в США и массовый отзыв беспилотных автомобилей GM. Когда женщина переходила дорогу, ее сбил обычный автомобиль с водителем за рулем. От удара пострадавшая отлетела на встречную полосу, где в этот момент ехало роботакси GM Cruise. Автомобиль не смог вовремя отреагировать на ситуацию и протащил пешехода по дороге несколько метров, прежде чем остановился.
После этого ДТП эксплуатация всех роботакси GM была приостановлена на несколько недель. Компания внесла изменения в ПО всех выпущенных на тот момент 950 подобных машин.
Проблемы с беспилотными такси испытывает не только GM. 10 мая Управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) сообщило о начале расследования в отношении машин Zoox, разработанных корпорацией Amazon. Расследование начато после двух похожих ДТП. Два внедорожника Toyota Highlander, оборудованные системой беспилотного вождения Zoox, внезапно резко затормозили, «не заметив», что за ними на близком расстоянии едут мотоциклисты, которые в итоге врезались в роботакси. Оба случая произошли в дневное время — один в Сан-Францско, другой в городе Спринг-Вэлли (штат Невада).
Мотоциклисты находились в зоне действия системы беспилотного вождения Zoox. В одном из ДТП мотоциклист получил легкие травмы.
Беспилотный счетчик на миллиарды
В настоящее время такси «без водителей» ездят по дорогам общего пользования в четырех крупных городах США — калифорнийских Сан-Франциско и Лос-Анджелесе, Финиксе (штат Аризона) и Лас-Вегасе (штат Невада). Исследователи Массачусетского технологического института (MIT) ожидают, что, несмотря на резонансные ДТП, компании вряд ли остановятся перед дальнейшим развертыванием парка роботакси, на что они уже потратили крупные средства.
Например, корпорация Amazon приобрела стартап Zoox в 2020 году за $1 млрд. General Motors купила стартап Cruise в 2016 году за $1 млрд и после этого вложила в развитие компании еще около $4 млрд.
Автономным автомобилям «Яндексf» ищут разработчиков в КНР
Если в США власти и суды разбираются с первыми последствиями начала коммерческого использования беспилотных перевозчиков, власти и бизнес Европы заняли более осторожный подход. Она пока только тестируют эти системы
В июле 2022 года Еврокомиссия приняла новое Положение о дорожной безопасности, в котором впервые заложена юридическая база для использования беспилотных авто на дорогах общего пользования. К настоящему времени тесты проходят всего в нескольких городах Западной Европы — в Париже, Мюнхене, Гамбурге, Штутгарте и Дармштадте. Их осуществляют немецкий концерн Volkswagen и американский разработчик Mobileye.
Китайский дрифт к прибыли
Гораздо смелее эти технологии продвигаются в Азии. В настоящее время испытания ведутся в таких городах, как Дубай, Иерусалим, Тель-Авив, Токио, Сингапур, Сеул, Тэгу (Южная Корея). В октябре прошлого года власти Саудовской Аравии вложили $100 млн в американскую компанию Pony.ai, занимающуюся разработкой роботакси в сотрудничестве с японской Toyota и китайской GAC Group. Осенью прошлого года южнокорейская Hyundai Motor открыла в Сингапуре завод по производству роботакси на базе своей гибридной пятиместной модели Hyundai Ioniq. Компания уже обратилась за получением американского сертификата для этой машины и рассчитывает начать ее коммерческое применение в США уже в этом году.
Китайская компания Baidu еще в августе 2022 года получила первые разрешения на предоставление коммерческих услуг такси в КНР с помощью беспилотных автомобилей.
Сейчас такие такси компании работают в десяти городах КНР, включая Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь, Гуанчжоу, Чунцин, Ухань, Чанша и др. По состоянию на конец 2023 года беспилотные такси компании совершили около 5 млн поездок.
В минувшую среду Baidu заявила, что уже в следующем году ее подразделение Apollo Go, которое занимается роботакси, должно выйти в прибыль. Baidu также сообщила, что успешно работает над снижением стоимости беспилотных авто, что является одним из ключевых факторов прибыльности. Новое, шестое поколение машин проекта Apollo Go будет стоить 200 тыс. юаней (около $28,2 тыс.) — это на 50% меньше, чем предыдущее. В текущем году Baidu планирует запустить 1 тыс. роботакси шестого поколения на дорогах Уханя.
